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这是一个不折不扣跑完出来的赚神话。倚赖电商的飞速发展，快递业很快兴起并沦为一个新兴的赚业态。在经济增长速度上升、不少行业被生产能力不足所后遗症时，租车行业异军突起，以每年50%的速度在快速增长，沦为夹住经济快速增长的一匹“黑马”。

　　一天14小时在路上　　早上7时，北京天色微亮，冷风刺骨。根据气象台的天气预报，早晨的最低气温只有-4℃。

公司出租的宿舍里人声嘈杂，申通快递员焦坤早已开始睡觉洗漱。和整天一样，他在7时30分出站点分货，把货物一件一件地按顺序码到电动小三轮车厢里，不一会儿车厢就早已塞得满满当当。8时30分，焦坤从站点抵达，月开始一天的分送。

一上路，他就开始打电话，反复着那句每天几百遍的话：“你好，我是送来租车的，您在家吗？”　　焦坤来自河南周口，虽然今年只有26岁，但是专门从事租车行业有数六年，在他显然，初中毕业能去找份送来租车的工作早已十分不俗，每为首一件就可以赚到一块钱，收件按运费的10%提成，每月收益五六千元不成问题，公司管不吃、管住，还缺席电话费；平时很整天，连花钱的时间都很少，恰好可以多遗些钱。　　焦坤负责管理的区域主要就是指东直门到东四十条范围内，区域绝大多数是商业区，住宅比较较较少，商业区送来件的较为多，收件比较较少一些。

在焦坤的印象中，几年前每天大约也就为首50个左右，这几年每年都在减少，现在每天要为首将近170个左右，一般上午比较忙，大约2/3的在上午分送，下午除了分送还要收件，晚上7时左右基本派件就完结了，返回站点开始把白天收的件展开包，基本要从早上8时做晚上9时。　　“‘双11’是最忙的时候，平时每天最少也就送来200件，‘双11’之后的两周内基本每天要分送300多件，以前每天来站点所取两次货物就不够，‘双11’基本就要4-5趟，最晚的时候有可能要晚上11时才能送完。现在投递的基本都是网购的商品，很少有人相赠文件、材料之类，不只是年轻人网上购物，不少老年人也都网购了。”焦坤感叹道。

　　北京申通快递和平里分公司负责人潘冬向北京商报记者讲解，去年和平里站点每天也就4500个快件，早的时候只有3000个快件，今年每天早已减少到了6000个左右，“双11”期间堪称超过1万件左右，站点员工也从去年的40人人口老龄化到了60人。“从今年的势头来看，明年有可能还要讨人。”　　“由于负责管理区域公司较为多，只有周末的时候能歇会儿，有时候可以跟哥们打个牌，平时下班最想要腊的就是睡，每天中午不能在站点等候派件时眯一会儿。如果明年派件数量再行减少，我有可能就要申请人增加些区域，不然感叹送来不完了。

”焦坤说道。　　租车行业频仍快速增长　　不时跑完在路上的焦坤，只是近年来租车飞速发展的一个缩影。

我国租车年业务量从零到10亿件，用了26年时间；从10亿到100亿件，仅用了八年时间。国家邮政局发布的数据表明，租车年业务量从2006年的10亿件快速增长到2013年的91.9亿件，年均增幅超过37.3%，市场规模跃居世界第二位。自2011年3月以来，租车业务量早已倒数44个月总计同比平均值增幅多达50%。

累计到今年10月20日，全国租车服务企业总计业务量已突破100亿。　　在中投顾问高级研究员申正远显然，近年我国租车呈现爆发式快速增长态势，原因主要是电商的很快发展。

目前电商规模依然在持续不断扩大，除了阿里、京东、苏宁等大型电商的业务规模在减小，还有一些新兴电商大大涌进，微商的经常出现堪称让更加多人当上了个人电商老板。此外，三四年间零售市场环境再次发生了较小变化，更加多的消费者教导了网购习惯，这也是租车持续发展的动力。　　据涉及行业协会测算，网络购物等电子商务带给的租车业务量占到大部分中小租车企业业务量的80%左右，占到“四通一约”等规模较小民营租车企业业务量的50%以上。

　　今年“双11”期间，在11月11日-16日六天时间里，租车行业共计处置快件5.4亿件，比去年同期快速增长56%；最低日处理量超过1.026亿件，比去年同期快速增长57.8%，是今年以来日常处理量的3.1倍。截至11月21日零时，多达94%的快件已成功投递到用户手中。　　“租车行业的快速增长用跑完或者飞到形容都不过分，其中租车仅次于的快速增长动力就来自于电商的较慢发展，随着移动互联时代的来临，我国的网购步入井喷，居民消费方式再次发生相当大改变，使租车发展步入了前所未有的机遇。

”北京工商大学贸易系主任洪涛说道。　　中国租车物流咨询网首席顾问徐勇则指出，除了电商因素外，低价竞争也是助推快递业高速发展的最重要因素。据报，目前的租车市场中，EMS、顺丰等高端租车占到较为较低，行业低价竞争现象相当严重，大部分租车企业都自由选择了以低价来取得市场份额。

“美国、欧洲等发达国家经济发展水平较为低，但是电商发展近没中国很快，其中租车收费低仍然是最重要原因，不仅是电商增进了租车发展，租车低价竞争同时也推展了我国电商的发展，不少电商有可能商品并不赚，主要盈利来自租车差价，比如每一件商品收10元快递费，但实际开支只有6元左右。”　　朝阳产业的发展隐患　　这样一个跑步行进的产业，未来发展前景如何呢？德勤和国家邮政局发展研究中心联合公布的《2014中国租车行业发展报告》认为，到2015年，中国快递业行业规模将超过2800亿元人民币，构建年均填充快速增长39.4%。报告分析，未来在国家不断扩大跨境电子商务试点的背景下，中国租车企业将产生一批拓展国际租车业务的企业；同时，随着农村和中西部地区互联网和电子商务的普及，向上、向西的租车服务市场需求也将呈现出快速增长。

　　洪涛指出，考虑到电子商务还在蓬勃发展时期，短期内租车行业还将保持一个较慢的快速增长，但这种低快速增长会仍然持续下去，目前的低价、同质化竞争也有利于行业的长年发展。未来随着电商增长速度放缓，租车增长速度也将呈现出渐渐上升态势，预计可能会道别以价换量的竞争，价格不会有所提高，更为侧重服务水平和差异化竞争。“租车是一个朝阳行业，在解决问题低收入、增进网络零售方面仍将充分发挥最重要的起到。

”　　虽然租车行业获得的成就有目共睹，但发展的苦恼也日益曝露出来，首先是消费者投诉量持续增长。今年9月法院消费者关于租车业务的有效地受理19518件，环比快速增长53%，同比快速增长39.3%，投递服务、快件延后、遗失少仍是行业老大难问题。　　申正远认为，快递业从萌芽期到愈演愈烈期所用的时间较短，市场一时之间无法消化如此大的市场需求，于是经常出现了大型企业必须将大量订单展开外包的情况，而外包在企业的正式成立时间一般不宽，鱼龙混杂现象相当严重，于是经常出现了较多行业问题。

但随着行业的大大发展、成熟期，这些问题将渐渐获得解决问题。　　所谓成也萧何败也萧何，过度倚赖电商也是快递业发展的众多隐患。一位专家坦言，目前租车发展动力基本都来自电商，如果电商遇冷，增长速度上升，快递业增长速度也将随之上升。目前多元化发展更为突显的租车企业是顺丰，它从物流链向供应链伸延，搭起电商平台，还创建O2O模式的社区便利店，这是行业的最重要发展方向。

我国租车行业的高快速增长会仍然持续下去，增长速度渐渐不会偏向于平稳，从高速发展期过渡到成熟期。　　中通火速服务有限公司副总裁金任群此前拒绝接受北京商报记者专访时也回应，现在租车的发展速度早已多达了电子商务，租车行业还有能力更进一步扩展，而电子商务快速增长却早已跟上。以前公司每年维持大约80%-90%的增长速度，坚信未来仍将维持较慢的快速增长，但考虑到电商快速增长上升，公司将大力拓展其他领域的租车业务，谋求构建更为多元化的发展。　　徐勇也回应，目前我国较慢行业对电商的依赖度多达60%，这种情况并不是尤其合理。

在国外，商务租车占到较为大，网购占到比比较较小，而中国恰好忽略。租车行业也是体现经济运行情况的关键行业，商务租车较较少体现出有目前企业经营活力严重不足，经济快速增长萧条。

而电商的快速增长，很多是依赖低价的市场，租车企业面对增量、减免、不增利的失望局面，对长年发展十分有利。

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